【全球通航業(yè)發(fā)展概況與趨勢】
1. 全球通用航空發(fā)展現(xiàn)狀與格局
通用航空器制造業(yè)不斷發(fā)展，產(chǎn)值再創(chuàng)新高。根據(jù) GAMA2015 年統(tǒng)計(jì)， 全世界已經(jīng)擁有超過 36.2萬架通用飛機(jī)，年產(chǎn)量也達(dá)到了 2331架，年?duì)I業(yè)額達(dá)到 241.2億美元。中國由于發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)進(jìn)程緩慢，新型材料領(lǐng)域部分技術(shù)創(chuàng)新仍需時(shí)間，通用飛機(jī)制造能力仍有進(jìn)一步提升的空間。
歐美地區(qū)銷量穩(wěn)定，亞非地區(qū)需求不足。根據(jù) GAMA 2015年數(shù)據(jù)顯示，通航飛行器以美國、歐盟地區(qū)為主要制造、消費(fèi)地區(qū)，其中北美占了超過 50%的份額，而亞太、非洲地區(qū)消費(fèi)量較低。中國受制于空域管制的影響，通用航空器需求被抑制，消費(fèi)力不足。
主要通用航空發(fā)達(dá)國家產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大。通航產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)主要集中在美國、歐洲、加拿大、巴西、澳大利亞等。其通用航空飛機(jī)、通用機(jī)場的數(shù)量與規(guī)模，相較中國來說都十分巨大：根據(jù) GAMA2015 年度報(bào)告，2014 年全球擁有通用飛機(jī)約 36.2 萬架，美國擁有 20.44 萬架，歐洲擁有 11 萬架，而中國僅有 1975 架，同時(shí)美國 2014 年通用航空產(chǎn)業(yè)總規(guī)模達(dá)到 2190 億美元（約合 1.42 萬億人民幣），而中國估計(jì)僅有200億元。
2. 五大因素驅(qū)動(dòng)美國通用航空發(fā)展
美國通用航空發(fā)展五大驅(qū)動(dòng)因素。有五大因素在共同促進(jìn)美國通用航空的發(fā)展，分別是：政策放開、技術(shù)研發(fā)的不斷推進(jìn)、完善的基建、完備的飛行培訓(xùn)體系以及各類行業(yè)協(xié)會(huì)的推動(dòng)。
第一，低空開放等政策因素是通航發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。二戰(zhàn)之后，美國政府開放了空域，將大約 85%的空域劃分為了民用，并從 70 年代起將3000 米以下的大多數(shù)低空歸為非管制區(qū)域，雖然在”9.11”事件后，增加了部分禁飛區(qū)，但在非管制空域飛行的飛機(jī)，仍只需向塔臺(tái)通報(bào)即可飛行。并且，所有民用機(jī)場免費(fèi)開放，除了加油外沒有任何費(fèi)用，運(yùn)行成本非常低。同時(shí)，通用“航空復(fù)興法”，以及通過實(shí)施聯(lián)邦投資計(jì)劃大綱、通用航空實(shí)驗(yàn)飛行計(jì)劃（AGATE）、通用航空推進(jìn)計(jì)劃（GAP）、空中高速路計(jì)劃（HIIS）、小飛機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)（SATS）等，極大地提高了促進(jìn)了通用航空的發(fā)展。
第二，各類技術(shù)和系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用，為通航的進(jìn)一步發(fā)展提供保障。（1） 二戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)軍機(jī)所采用的大規(guī)模量產(chǎn)技術(shù)被通航制造商沿用，保證了飛機(jī)需求的充足供給；（2）是引入先進(jìn)的空中管理系統(tǒng)，早在 1944 年美國民用航空局就計(jì)劃成立可容納 50 萬架飛機(jī)的空管系統(tǒng)；（3）出 臺(tái)一系列優(yōu)厚的財(cái)稅政策，減輕通用航空企業(yè)，并實(shí)施“綠色Ｒ＆Ｄ” 補(bǔ)貼企業(yè)，促進(jìn)創(chuàng)新；（4）1994 年先后啟動(dòng)了 AGATE 和 GAP 兩個(gè) 項(xiàng)目，分別研發(fā)更好飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)以及先進(jìn)的新技術(shù)和飛行系統(tǒng)。以 上的技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用保證了通用航空的持續(xù)發(fā)展。
第三，完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保證了通航的有序發(fā)展。通過財(cái)稅政策，為稍有規(guī)模的機(jī)場及附屬設(shè)施都進(jìn)行規(guī)劃修建，建設(shè)費(fèi)用和虧損由政府買單，并向通用航空用戶免費(fèi)開放，由此大力修建了上千個(gè)通航小機(jī)場，同時(shí)將許多前軍用機(jī)場轉(zhuǎn)為民用，造就了如今美國通用機(jī)場數(shù)量多，分布密度大的現(xiàn)狀,數(shù)量達(dá)近2萬個(gè)。除此之外，美國逐步建成了3000多家符合標(biāo)準(zhǔn)的固定運(yùn)營基地，180個(gè)人工和58個(gè)自動(dòng)分型服務(wù)站，上萬個(gè)飛機(jī)保養(yǎng)維修站。正式所有這些地面設(shè)施聯(lián)成的網(wǎng)絡(luò)，保障美國的通用航空安全、高效運(yùn)營。
第四，飛行培訓(xùn)機(jī)制完善，飛行員充足。（1）兩次世界大戰(zhàn)后美國擁有大量的航空器和機(jī)師，通過對人才的引流，保證了通航發(fā)展所需的飛行員對不同需求和不同層次的專業(yè)培訓(xùn)教育機(jī)構(gòu)，能為通航企業(yè)培養(yǎng)實(shí)用人才；（3）航空普及教育到位，幾乎所有城市都有免費(fèi)的航空博物館，充分激發(fā)民眾對通航產(chǎn)業(yè)的熱情。
第五，行業(yè)協(xié)會(huì)多種多樣，進(jìn)一步促進(jìn)通航發(fā)展。美國現(xiàn)有 70 余家全國性和地方性通用航空協(xié)會(huì)，比如于 1953年完全由美國飛行愛好者們自發(fā)組織的美國試驗(yàn)飛機(jī)協(xié)會(huì)（EAA）成立，每年夏天的 EAA飛來者大會(huì)如今已是全球規(guī)模和影響最大的航空展。其余著名的還有“飛機(jī)擁有者和飛行員協(xié)會(huì)”、“機(jī)場管理協(xié)會(huì)”、“航空經(jīng)銷商和制造商協(xié)會(huì)” 等。這些協(xié)會(huì)在制定通用航空產(chǎn)業(yè)法律法規(guī)和政策標(biāo)準(zhǔn)，維護(hù)市場秩序，規(guī)范行業(yè)行為，培訓(xùn)專業(yè)人才方面發(fā)揮著不可替代的推動(dòng)作用。
官方微博